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Norris confía más que nunca en McLaren tras la reorganización

22 de abril de 2023 en 10:47
Última actualización 22 de abril de 2023 en 16:39
  • GPblog.com

Puede que Lando Norris esté "atrapado" en McLaren durante los próximos años, pero el joven británico no ha perdido la fe en el equipo. De hecho, el nombramiento de Andrea Stella como jefe del equipo le ha dado más confianza que nunca, afirma Norris.

Tras la repentina marcha de Andreas Seidl a Sauber -un movimiento que McLaren conocía desde hacía tiempo, según el director ejecutivo Zak Brown-, Stella fue nombrado jefe de equipo de la escudería con sede en Woking a principios de 2023. Sin embargo, el equipo no ha tenido en absoluto un buen comienzo de temporada y ha admitido abiertamente que había tomado la dirección equivocada en el desarrollo del MCL60 durante el invierno.

A pesar de la agitación entre bastidores, Norris confía en que su equipo encuentre el camino de vuelta. Atribuye esta confianza en parte a la dirección del equipo. "Creo que gran parte de ello se debe al personal", respondió cuando se le preguntó qué le daba más confianza, según Motorsportweek.com.

Norris confía en el liderazgo de McLaren

Al mismo tiempo, Norris no cree que sea la persona más indicada para señalar qué personas son responsables de los resultados satisfactorios. "No sé quién es increíble y quién no. Supongo que tengo la idea de que todo el mundo sabe quién es Adrian Newey. Todo el mundo conoce a personas que han hecho cosas durante muchos años en el pasado y han creado historia", continuó.

"Me fío de la gente con la que trabajo", continuó Norris. Eso incluye a su antiguo jefe de equipo, Seidl, pero también a los hombres que actualmente llevan el timón de McLaren, incluido Stella. "Andrea me da mucha fe, probablemente la mayor que he visto en el tiempo que llevo aquí en la F1. Así que eso es bueno", dijo Norris.

Tras los decepcionantes resultados en las dos primeras carreras de Fórmula 1 en Bahréin y Arabia Saudí, McLaren anunció una importante reestructuración interna. Parte de ella incluía la marcha del director técnico James Key. Le sustituyó David Sánchez, antiguo jefe de aerodinámica de Ferrari.